空氣壓縮機(jī)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動機(jī)械設(shè)備,如果得不到合適的潤滑或冷卻j就會產(chǎn)生高溫，而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴(yán)重時會使整個主機(jī)燒毀。雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對高溫加裝了保護(hù)裝置，但是高溫故障還是頻繁發(fā)生，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)。
引起空壓機(jī)高溫故障的情況比較復(fù)雜，本文提供一些噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的快速查找高溫故障源的方法，不當(dāng)之處，請大家指點(diǎn)。
通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在65~98℃較宜，油溫過低會影響油和水的分解，導(dǎo)致油乳化，降低了潤滑油的壽命；而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗，潤滑油粘度會降低，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故，溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結(jié)碳），嚴(yán)重時會使螺桿卡死。下圖為噴油螺桿機(jī)的油路系統(tǒng)圖。
油的循環(huán)過程可以理解為兩路，即機(jī)頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機(jī)頭；而另一油路又可分為兩個過程，即機(jī)頭至油氣分離罐至溫控閥至機(jī)油過濾器至機(jī)頭，當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環(huán)過程為：機(jī)頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫控閥（匯合）至機(jī)油過濾器至機(jī)頭。
溫控閥的連接管（A、B、C、D管）的溫差來判斷高溫的根源。
首先要排除是否為機(jī)頭本身故障，判斷方法為依據(jù)，了解機(jī)頭近期有無大修、潤滑油是否用的正品、機(jī)組潤滑油是否過少，關(guān)機(jī)后手盤轉(zhuǎn)子，感覺有無卡滯，開機(jī)后觀查整機(jī)震動是否過高、機(jī)頭有無異響。如因以上原因引起的高溫，油路應(yīng)為正常，則油管A、C點(diǎn)溫度值接近。因?yàn)樵O(shè)備處于高溫，所以溫控閥處于完全工作狀態(tài)，故D、B點(diǎn)溫度也接近，并明顯低于A、C點(diǎn)（正常時的溫差可通過風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算）；此時溫控閥為正常狀態(tài)，潤滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化，最后回到機(jī)頭，所以此時的油溫度應(yīng)是A≈C，因設(shè)備屬高溫狀態(tài)，固溫控閥處于全開狀態(tài)，所以相應(yīng)溫度應(yīng)該是D≈B。
如果D、B點(diǎn)溫度過度小于A、C，此時檢查油過濾器是否堵塞；該情況油路和上面所述相同，只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥土髁繙p少，此時D、B點(diǎn)的油長時間停留在冷卻器處冷卻，固D、B點(diǎn)溫度與A、C點(diǎn)溫度差別很大。而高溫則是因?yàn)榈綑C(jī)頭的油過少，無法滿足機(jī)頭冷卻所需的油量。
如果D點(diǎn)溫度略小于B點(diǎn)，而B點(diǎn)溫度又只是略小于A、C點(diǎn)，則溫控閥閥芯未能全打開，此時應(yīng)檢查溫控閥；因?yàn)榇藭r潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤滑油流向C點(diǎn)，部分潤滑油流向B點(diǎn)，C點(diǎn)的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點(diǎn)與B點(diǎn)匯合，再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭，所以A≈C>B>D；
如果D、B點(diǎn)溫度略小于A、C點(diǎn)，此時檢查冷卻器冷卻系統(tǒng)；因?yàn)槿绻鋮s器散熱效果不好：此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭，因冷卻器不可能100%失效，故A、C與D、B還是略有溫差，所以A≈C>D≈B；
如果A、B、D點(diǎn)溫度接近，C點(diǎn)溫度明顯低于A、B、D點(diǎn)，證明溫控閥沒有工作；溫控閥無動作：此時油路從油氣分離罐流向A點(diǎn)，因溫控閥未動作，A點(diǎn)的油直接經(jīng)過油過濾器流向B點(diǎn)，因B點(diǎn)與D點(diǎn)管道相通，D點(diǎn)與C點(diǎn)相通但中間有冷卻器，固A≈B≈D>C；
如果A、B、C、D點(diǎn)溫度值接近，此時原因較多，如散熱器沒起到作用、冷卻風(fēng)扇沒有工作等。散熱器未起作用（如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢）引起潤滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)匯合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化，最后回到機(jī)頭，因冷卻器未起到散熱作用，固A≈C≈D≈B；綜上所述，可以通過觀察螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)油路中的A、B、C、D四點(diǎn)溫度的高低，就可以大概分析出問題的所在，并對癥下藥，迅速解決問題
螺桿空壓機(jī)故障分類檢修：
1、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高（超過100℃）
a)機(jī)組潤滑油液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；
b)油冷卻器臟，需采用專用清洗劑進(jìn)行除油垢處理；
c)油過濾器芯堵塞，需更換；
d)溫控閥故障（元件壞），清洗或更換；
e)風(fēng)扇電機(jī)故障；
f)冷卻風(fēng)扇損壞；
g)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；
h)環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃或46℃）；
i)溫度傳感器故障；
j)壓力表是否故障（繼電器控制機(jī)組）。
2、故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大
a)潤滑油量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞；
b)回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；
c)機(jī)組運(yùn)行時排氣壓力太低；
d)油分離芯破裂；
e)分離筒體內(nèi)部隔板損壞；
f)機(jī)組有漏油現(xiàn)象；
g)潤滑油變質(zhì)或超期使用。
3、故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低
a)實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；
b)放氣閥故障（加載時無法關(guān)閉）；
c)進(jìn)氣閥故障，無法完全打開；
d)最小壓力閥卡死，需清洗、重新調(diào)整或者更換新件；
e)用戶管網(wǎng)有泄漏；
f)壓力開關(guān)設(shè)置太低（繼電器控制機(jī)組）；
g)壓力傳感器故障；
h)壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；
i)壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；
j)壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。
4、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過高
a)進(jìn)氣閥故障，需要清洗或更換；
b)壓力開關(guān)設(shè)置太高（繼電器控制機(jī)組）；
c)壓力傳感器故障；
d)壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；
e)壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。
5、故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大
a)電壓太低；
b)接線松動，檢查有無發(fā)熱燒焦的痕跡；
c)機(jī)組壓力超過額定壓力；
d)油分離芯堵塞，需更換；
e)接觸器故障；
f)主機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查）；
g)主電機(jī)故障（可拆下皮帶用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)檢查），并且測量電機(jī)的啟動電流。
6、故障現(xiàn)象：機(jī)組無法啟動
a)熔斷絲壞；
b)溫度開關(guān)壞；
c)檢查主電機(jī)或者主機(jī)是否有卡死的現(xiàn)象，以及電機(jī)是否反轉(zhuǎn)；
d)主電機(jī)熱繼電器動作，需復(fù)位；
e)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動作，需復(fù)位；
f)變壓器壞；
g)故障未消除（PLC控制機(jī)組）；
h)LC控制器故障。
